据路透社报道，在印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的领导下，采取强硬改革措施的印度政府已经开始建设大量的公路和铁路。

分析家指出，这种做法能消除人们对于印度的经济前景是否能超过中国的疑问，用有力证据证明印度经济前景不可限量。印度总理莫迪已将2015-2016年财政年度中公路和桥梁建设的支出加倍，并将铁路预算增加了三分之一，可见其对推动印度经济的决心。

“印度政府已意识到，基础设施建设才是房子里的大象[编者注：至关重要]” 基础设施服务公司Feedback Infra总裁维纳亚克·查特吉（Vinayak Chatterjee）表示。

“一旦实施了这些政策，基础设施就会大力发展起来，带动整个经济。”

尽管印度央行预计今年经济增速将增长0.5%，但莫迪的首席经济顾问阿文德·萨勃拉曼尼亚（Arvind Subramanian）则认为，如果各部门支出达到预算水平，那么经济增速将增长超过1%。

上周五的数据显示，第一季度印度经济增速为7.5%，轻松超越中国。但是许多经济学家怀疑，政府计算GDP的新方法高估了印度的表现。

如果萨勃拉曼尼亚是对的，即基础设施支出将给印度的利好经济带来的积极影响，那么这些担忧可能会烟消云散。

而成功与否则在于政府部门是否会在这一财政年度花费专门用于基础设施建设的110亿美元。2015-2016财政年度资金支出预算为380亿美元，印度政府在4月已迅速地支出了60亿美元。

道路建设加速

阻塞性官僚主义、私营领域投资不足或某些情况下的公益诉讼造成基础设施建设在过去不受重视。但是这届印度政府已将解放基础设施项目视为头等大事。

印度许多大型企业债务重重，并已公布了他们在五年内的最差业绩。因此这些公司正急于开展新投资，而在准备好提供所需贷款之前，公共部门银行或许需要进行资本重组。

这让印度政府开始采取行动。

以新德里的东部外围高速公路项目为例。作为为新德里建设六车道环形公路的一部分，该项目9年前首次被提出，但未能吸引私人竞标者。印度公路部门不愿继续等待，计划投入近10亿美元建设这一长达135公里的环形公路。

印度内阁上月同意为私人开发商提供4.7亿美元援助资金用于建设完成16条高速公路。

印度政府在一个新基础设施基金中投入了30亿美元种子资金，希望能够吸引多达300亿美元的私人资金。

一些政策也为了私营领域有所放松，陷入财务困境的公司现在也允许退出项目。

而未来只有在确保所有批准通过后，公开投标才能启动，这也是为什么许多项目搁置的主要原因。

因此，印度政府希望公路建设速度在明年末从现在的每天12公里提升至30公里，并且计划在今年奖励建设1万公里公路的项目，此类项目数量较上一年增加了25%。

一些官员质疑称，印度政府低估了所需资金的数目。仅计划好的公路项目就将在今年花费170亿美元，但分配的预算约为70亿美元。为了填补大多数的资金空缺，公路部门计划借款70亿美元。

印度道路部门的中级官员罗希特·库马尔·辛格（Rohit Kumar Singh）向路透社表示：“我们的钱不够建设所有这些公路，我们需要利用私营部门的资金。”

“政府需要制定清晰持续的通行费政策，这样私营部门才会活跃起来，“IRB基础设施建设公司是印度最大的道路建设公司之一，其常务董事维伦德拉·玛哈斯卡（Virendra Mhaiskar）如此告诉记者。

玛哈斯卡说：“政府必须创造一个投资方和借款方都能获益的环境。”