莫迪政府刚刚公布印度2015财年预算案，印度就吸引了众多跨国车企的目光。福特、本田、奥迪等车企纷纷扩大投资，增加其在印度的产能，提升在印度出口销量。沃尔沃、日产则表示要在印度市场上扩大自己的经销商网络，以占据更多的市场份额。大众汽车集团旗下的斯堪尼亚也开始加快了在印度的本土化进程。曾经让车企们焦虑的印度车市一下子成了炙手可热的“香饽饽”。

　　印度对跨国车企的吸引力让笔者想到了同样备受关注的新兴市场墨西哥，这两个国家有着很多相似之处。墨西哥和多个国家达成了自由贸易协定，毗邻南美洲，并且在太平洋和墨西哥湾海岸线上有数十个国际港口，因而吸引了很多跨国车企。与之相比，印度也有着得天独厚的地理优势。印度地处波斯湾东侧，把握波斯湾入口。印度还处在东亚和欧洲的贸易路线中央，有新德里、孟买、钦奈等多个港口城市，在汽车出口方面起着关键性作用。

　　此外，印度和墨西哥一样有着低廉的劳动力优势，大大降低了跨国车企的人力成本。无论是在印度，还是在墨西哥，跨国车企都在加大投资力度，提高本地化程度。

印度车市的“磁力”还来自印度自身。虽不像墨西哥那样拥有完善的交通基础设施，但印度财政部部长阿伦·贾特利在2015财年预算案中，承诺加大对印度公路与铁路等基础设施的投资。对于人口众多、路况较差的印度来说，这无疑是个福音。贾特利还承诺将企业税由之前的30%降至25%，在鼓励印度本国企业发展的同时，也为跨国企业在印度的扩张提供了政策上的便利。车企大佬们也看到了“要想富，先修路”给印度汽车业带来的潜在益处。

另外，与印度比邻的中国车市发生的变化也给印度车市送去了“春风”。近几年来，中国车市增速放缓，跨国车企开始将目光转向其他新兴市场。在这种情况下，人口众多、人力成本低、潜力大的印度自然吸引了跨国车企的眼球，成为车企揽金之地。